Tout d'abord, déterminez le sens de rotation de votre pompe.

Les pompes entraînées par une transmission automatique tournent généralement dans le sens des aiguilles d'une montre, tandis que les transmissions manuelles tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, à l'exception de certaines transmissions Ford. certaines transmissions Ford.

Pour obtenir les meilleurs résultats, nous vous recommandons vivement de vérifier la rotation de la prise de force elle-même, comme le montre la vidéo ci-dessous. La rotation de la prise de force s'opposera toujours à la rotation de la pompe. Les moteurs hydrauliques doivent être traités de la même manière qu'une prise de force.

Ensuite, comment envisagez-vous d'entraîner la pompe ?

Utiliserez-vous un arbre de prise de force relié à la transmission de votre camion ou un moteur hydraulique dédié ?

Décidez ensuite du type de joint que vous souhaitez utiliser.

• Si la réparation d'une pompe sur le terrain est une priorité pour vous, Rope Seal est la solution à retenir. Les pompes Rope Seal utilisent des garnitures de câble infusées de graphite qui peuvent être remplacées si nécessaire sans démonter la pompe. Cependant, ce joint est conçu pour laisser échapper une petite quantité d'eau à des fins de refroidissement et de lubrification.
• Si les fuites d'eau sont un problème pour vous, il est préférable d'opter pour une pompe à garniture mécanique. Ces pompes ne peuvent pas être entretenues sur le terrain et la réparation de la garniture nécessite le démontage de l'arbre du palier et de la roue.

Enfin, la pompe doit être raccordée au reste de la tuyauterie de votre camion.

• Les raccords rainurés utilisent un joint en caoutchouc et un collier de serrage pour se connecter.
• Les raccords filetés nécessitent généralement de souder les raccords de tuyauterie sur la tuyauterie existante.
• Les raccords à brides sont boulonnés et scellés par un joint.